X-Tomi Design, un artiste numérique indépendant de Hongrie qui a réinventé le Grand Highlander avec un réglage GR d’usine pour une esthétique plus sportive. Cela comprend un nouveau pare-chocs avant avec une calandre modifiée et un diffuseur inférieur ajouté, des roues plus grandes, une peinture bicolore et des passages de roue de la couleur de la carrosserie. Pour compléter le look sportif, la suspension du SUV a été abaissée pour offrir une plus grande confiance dans les virages.

Mais soyons réalistes – les chances qu’un Grand Highlander à réglage GR devienne bientôt une réalité sont minces. Après tout, la division performance de Toyota a beaucoup d’autres véhicules sur lesquels travailler, et les VUS familiaux n’ont jamais été leur objectif principal. Cependant, si vous ne recherchez pas une position basse folle et un kit carrosserie agressif, le Grand Highlander 2024 est livré avec un moteur performant qui devrait vous procurer du plaisir au volant.

Le groupe motopropulseur Hybrid Max associe un moteur à essence turbocompressé de 2,4 litres à des moteurs électriques, que l’on retrouve également dans la Toyota Crown. Cette configuration délivre 362 chevaux (266 kilowatts) aux quatre roues et peut atteindre 60 miles par heure (96 kilomètres par heure) en environ 6,3 secondes tout en remorquant jusqu’à 5 000 livres (2 268 kilogrammes). Pour une option plus abordable, Toyota propose deux versions à traction avant : un turbo de 2,4 litres sans électrification et un hybride à aspiration naturelle de 2,5 litres.

Il est important de noter que le GR Grand Highlander n’est actuellement pas disponible à la commande. Cependant, le Grand Highlander 2024 régulier devrait arriver sur le marché cet été, et les détails des prix et de la date de mise en vente devraient être annoncés prochainement.

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Les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition ont également subi des mises à jour de design extérieur, qui accentuent leur aura de haute performance. De plus, la technologie numérique a été mise en œuvre pour améliorer le fonctionnement, introduisant des avancées significatives dans le domaine des systèmes de conduite et de stationnement automatisés. Ces modèles sont construits à l’usine BMW Group de Spartanburg aux États-Unis, où la production des modèles BMW X3 M et BMW X4 M, ainsi que de la BMW XM – la première voiture haute performance de BMW M GmbH avec un entraînement hybride rechargeable système – est également menée.

BMW M GmbH est allé de l’avant avec l’électrification de la dernière génération de technologie d’entraînement pour les nouvelles BMW X5 M Competition et BMW X6 M Competition, intégrant pour la première fois la technologie 48V dans les modèles hautes performances de la marque. Il est associé à un nouveau moteur V8 intégrant la technologie M TwinPower Turbo. Le moteur électrique, complet avec électronique de puissance, est intégré dans le boîtier compact de la transmission M Steptronic à huit rapports, produisant jusqu’à 9 kW/12 ch de puissance supplémentaire et 200 Nm (147 lb-ft) de couple. Cela se traduit par une alimentation en puissance nettement plus rapide, permettant à l’unité d’entraînement de répondre à chaque mouvement de l’accélérateur.

Le moteur électrique assiste également le moteur à combustion sous des charges constantes, améliorant ainsi son efficacité. Ensemble, le moteur électrique et le moteur V8 portent les attributs de performance pour lesquels les voitures M sont réputées à un niveau encore plus captivant, offrant au conducteur des performances extrêmement fougueuses et assurées lors des accélérations.

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